Créditos: Imagem ilustrativa

Na semana passada, vereadores da Câmara Municipal de Santarém, no oeste do Pará, levantaram dúvidas sobre a eficácia dos radares eletrônicos instalados em diversas vias da cidade na redução de acidentes de trânsito. O debate foi impulsionado pela fala do vereador Alexandre Maduro, que, anunciou sua intenção de solicitar a anulação do contrato com a empresa responsável pelo serviço de monitoramento eletrônico no município de Santarém.

Mas muias cidades que investiram em tecnologia de monitoramento, como Salvador e São Paulo, conseguiram reduzir em até 50% o número de mortes no trânsito nos últimos dez anos. Em alguns casos, os óbitos caíram de 260 para 130 por ano, evidenciando o impacto positivo do controle eletrônico sobre a segurança viária.

Estudos apontam que cerca de 87,6% dos acidentes de trânsito são causados por desatenção e excesso de velocidade. Além disso, quando houve intensificação do monitoramento eletrônico em rodovias e vias urbanas, foi constatada uma redução de 33% na taxa de óbitos por 100 mil veículos e uma queda de 55% nas colisões entre automóveis.

Os radares utilizam tecnologias avançadas, como laço indutivo, doppler (ultrassom), laço virtual (cálculo sobre imagem) e laser, permitindo registrar infrações como excesso de velocidade, parada sobre a faixa de pedestres, avanço de semáforo no vermelho, fluxo em contramão e conversão proibida. Essas ferramentas não apenas contribuem para a fiscalização, mas também fornecem dados essenciais para aprimorar o planejamento urbano e a segurança viária.

O posicionamento de Maduro encontrou eco em outros parlamentares, que também criticaram o sistema de fiscalização eletrônica, alegando que os dispositivos não contribuíram de forma significativa para a diminuição de acidentes nas ruas de Santarém.

Além de Maduro, os vereadores Alaercio Cardoso, Joziel Colares e Elielton Lira também fizeram críticas ao sistema de monitoramento eletrônico. 

Em vias de Santarém, onde ocorriam acidentes com frequência, a instalação de radares e outros dispositivos de segurança resultou em uma queda expressiva na ocorrência de colisões e atropelamentos.

Um exemplo é a Avenida Fernando Guilhon, nas proximidades da escola Ubaldo Corrêa, onde o monitoramento eletrônico do Detran tem sido um aliado na segurança dos alunos e pedestres que transitam diariamente pela região.

Há muito tempo não se registram naquele perímero atropelamentos com mortes, como ocorreu no dia 23 de outubro de 2012( foto abaixo), quando não havia radares instalados ao longo dessa avenida.

Foto: Arquivo/Cidade de Santarém

Naquela data, uma mulher de 34 anos morreu após ser atropelado por um veículo, na rodovia Fernando Guilhon, próximo a escola Ubaldo Corrêa. De acordo com a polícia, a vítima, Cláudia Maria Alves que era empregada doméstica foi atingida quando tentava atravessar a via. Após o acidente o condutor do veículo, Elias Costa Pereira de 37 anos que é mecânico, não prestou socorro a vítima, tentou fugir, mas foi perseguido por outro motorista que o obrigou a parar.

Nas rodovias estaduais como PA-457 e PA-370, houve redução significativa também após a instalação desses dispositivos. 

Na rdovia que liga a cidade à vila de Alter do Chão, após a instalação de radares de controle de velocidade pelo Detran, praticamente foi reduzido a zero os acidentes por excesso de velocidade. Nos últimos anos, houve apenas um atropelamento de uma mulher, colhida no acostamento, por um veículo que não respeitou a lombada existente no local, que não possui radar instalado em sua proximidade.

Os radares eletrônicos desempenham um papel fundamental no planejamento de políticas públicas voltadas para a mobilidade urbana e segurança viária. Estatísticas nacionais mostram que, em média, uma pessoa se torna vítima de acidente de trânsito a cada sete minutos no Brasil, gerando impactos sociais e econômicos alarmantes tanto para as famílias das vítimas quanto para o sistema de saúde e previdência do país.