Marinha orienta donos de embarcações sobre cuidados na navegação no período da seca; recomendações para navegação nos rios Tapajós, Amazonas e Trombetas
A Capitania Fluvial de Santarém (CFS), no oeste do Pará, tem orientado donos de embarcações sobre os cuidados na navegação nos rios da região devido a baixa no nível dos rios da região. A medida é necessária para garantir a segurança do transporte fluvial de cargas e passageiros, principalmente nos trechos já mapeados e monitorados diariamente pela Marinha do Brasil.
O reforço da segurança marítima é redobrado na Amazônia devido também à condição climática na região nesta época do ano, quando inicia o verão amazônico, período em que as águas costumam baixar em níveis preocupantes.
O comandante da Capitania Fluvial de Santarém, Capitão de Fragata Oziel Marçal de Aguiar, informou ao Portal OESTADONET, que as restrições de navegação ocorrem no período da seca e ocorre normalmente nos meses de setembro a dezembro, quando os comandantes de embarcações encontram trechos com visibilidade restrita também devido às queimadas.
Na área de jurisprudência da Capitania Fluvial de Santarém, os principais rio navegáveis recebem atenção redobrada da Marinha.
Apesar do recuo das águas dos rios Amazonas e Tapajós, ainda não há indicativo de seca extrema em Santarém. Mas, as previsões climáticas indicam que a estiagem deve se assemelhar à do ano passado, quando a navegação marítima ficou seriamente comprometida.
Nesta época, a Marinha adota uma série de medidas, que incluem levantamentos hidrográficos, disponibilização de dados à comunidade marítima, além do preparo logístico de meios, material e pessoal para possíveis eventualidades.
Ao Portal OESTADONET, a Capitania Fluvial enviou as orientações que são repassadas aos donos e comandantes de embarcações para a navegação segura na região.
Pontos críticos no Rio Amazonas
Destaca-se como trecho crítico para navegação de navios mercantes a região da Ilha do Patacho, onde há bancos de areia ao longo do canal norte.
Considerando as baixas profundidades verificadas nas sondagens e correções da carta náutica 4103B.
Nas proximidades da ilha do Patacho, deverão ser observados as seguintes medidas de segurança:
a) É proibido o cruzamento de embarcações de grande porte no canal Norte da Ilha do Patacho;
b) O Calado Máximo Recomendado para trafego de navios no canal norte da Ilha do Patacho e de 9,0m;
c) Recomenda-se o canal Sul da Ilha do Patacho para navios com calado superior ao Calado Máximo Recomendado, com atenção a presença de pesqueiros na região; e
d) Considerar a folga mínima abaixo da quilha de 2,4 metros, como fator de segurança, tendo como base para o cálculo do nível do rio a aplicação das leituras das réguas de Santarém-PA e Manaus-AM, no ábaco para correção das sondagens constante na Carta Náutica 4104A.
São considerados trechos críticos para a navegação no rio Tapajós:
- entre a foz do rio Amorim e a Ponta do Surucuá, Carta 4381A – milhagem 40 a 55 (Baixio do Amorim e Pedral de Surucuá);
- entre a Ponta do Pau da Letra e a ilha Itapaiúna, Carta 4381B – milhagem 60 a 70 (Passagem do Tapaiúna);
- em frente ao Distrito de Fordlândia, Carta 4382 A – milhagem 110 (Barranco do Navio); e
- entre a Ponta de Monte Cristo e as ilhas Camaleão e no Plano de Itaituba (em frente às localidades de Itaituba e Miritituba), Carta 4382 B – milhagem 127 a 135 e 135 MN
(Santarenzinho, Lago do Roque, Ponta do Monte Cristo).
Deve-se observar os seguintes pontos de espera a jusante dos pontos críticos, para que o comboio vazio espere a manobra do comboio cheio que está descendo o rio Tapajós, sempre
com precedência ao comboio cheio:
- Passagem do Santarenzinho – posição 9ª MN de Miritituba - área de espera a partir
da 10ª milha em diante;
- Lago do Roque – posição 15ª MN de Miritituba – área de espera a partir da 16ª milha
em diante;
- Ilha do Boiador/Passagem do Monte Cristo – posição 23ª MN de Miritituba – área de
espera a partir da 24ª milha em diante;
- Barranco do Navio – posição 28ª MN de Miritituba – área de espera a partir da 29ª
milha em diante;
- Passagem do Itapaiúnas – posição 81ª MN – área de espera a partir da 87ª milha em diante (extensão aproximada de 5 milhas náuticas); e
- Pedral de São Tomé (93 MN de Miritituba), Pedral do Surucuá (105 MN de Miritituba) e Baixio do Amorim (111 MN de Miritituba) o ponto de espera é facultativo. No entanto, caso haja cruzamento de comboio, deverão ser efetuadas chamadas por rádio VHF, a fim de combinar a manobra.
- Estabelecer a distância mínima de mil jardas entre comboios que navegam no rio Tapajós, considerando a possibilidade de uma possível parada brusca.
Navegação no rio Trombetas:
- Uso de ecobatímetros, equipamento que mede a profundidade, nas embarcações;
- Uso de coletes salva vidas;
- Condutor habilitado e que conheça os pontos críticos do trajeto a ser navegado; e
- Evitar a navegação noturna, principalmente nos trechos críticos.
