Memória de Santarém: Projeto do porto; Estado ou território?
Em 1956, a Superintendência do Plano de Valorização Econômica da Amazônia (SPVEA, antecessora da Sudam) assinou convênio com a firma B. Bueres para a elaboração do anteprojeto do porto de Santarém. Nessa época já haviam sido iniciados os trabalhos de sondagem.
O porto de Santarém começou a ser construído em 18 de dezembro de 1971 e foi entregue oficialmente à administração da Companhia Docas do Pará – CDP em 11 de fevereiro de 1974, através do antigo Departamento Nacional de Portos e Vias Navegáveis – DNPVN do Ministério de Viação e Obras Públicas.
Estado ou território
Em artigo publicado na Folha do Norte de outubro de 1959, o engenheiro agrônomo Erick Imbiriba reconheceu que a primeira pessoa a suscitar a tese da emancipação do Baixo Amazonas como um novo Estado foi o ex-deputado estadual Elias Pinto (posteriormente prefeito municipal), que fizera campanha com essa proposta durante a legislatura encerrada no ano anterior.
Eick considerava, porém, “de difícil sucesso pela fragilidade econômica das comunas que formariam o território tapajônico, Santarém, Itaituba e Juruti, das quais apenas a primeira é expressão econômica e teria que arrastar as demais, atrasadíssimas”.
O técnico achava que a ideia seria viável se fosse possível transformar “aquela pequena área no Território do Tapajós, com verbas federais para iniciar a exploração de suas riquezas”.
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