São os chineses que vêm chegando à Amazônia
Se os negócios continuarem a evoluir como estão evoluindo, os chineses serão os donos da infraestrutura da Amazônia na passagem para a próxima década. Eles já controlam as linhas de transmissão de energia que saem da maior hidrelétrica inteiramente nacional (e a terceira do mundo), Belo Monte, tanto para o sul quanto para o norte do país. Podem assumir o controle da própria usina, porque seus atuais controladores dificilmente vão continuar a manter-lhe o controle.
Os chineses também estão na outra extensa linha (todas com mais de dois mil quilômetros de extensão) que conduz a energia das duas usinas do rio Madeira, em Rondônia, também das maiores do Brasil, para o sul. Agora se empenham em comprar uma delas, a de Santo Antônio.
A maior empresa de infraestrutura da China participa da empresa que vai construir um porto multimodal em Cajueiro, o novo e mais amplo terminal de São Luís do Maranhão, que recebe a produção de minério de ferro de Carajás, o segundo produto de exportação do Brasil.
Para esse porto, os chineses querem fazer convergir as ferrovias Norte-Sul e Transnordestina. Já cobiçam a chamada Transgrão, que levará soja e outros grãos do Centro-Oeste para os portos paraenses e do Amapá. Estudam outra ferrovia, que lhes dará acesso ao Pacífico pela Amazônia. Talvez retomem o projeto de uma siderúrgica para seguir por essa via.
A China pretende investir neste ano tanto quanto aplicou no Brasil em 2015 e 2016, ou 20 bilhões de dólares, mais de 60 bilhões de reais.
Já não é motivo suficiente para analisar o conjunto desses negócios e interpretar-lhe o significado? Ou vamos continuar a nos contentar com o apito dos trens?
